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Skate électrique monocoque carbone

et hubs moteurs

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 Voici ma dernière réalisation.Il s'agit d'une board entièrement en carbone spécialement 
développée pour accueillir en interne la batterie et l'électronique. La conception est monocoque.
J'ai conçu et fabriqué ces hubs moteurs brushless pour pouvoir utiliser des roues 90mm sans aucunes
modifications de celles ci. Les composants sont usinés avec précision en alu série 6000.
J'ai voulu un système simple et sans entretien. les roulements sont remplaçables par l'utilisateur.

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Coté caractéristiques, la board est full carbone et elle intègre un coffre ouvrable par le dessus. La hauteur a été spécialement étudiée pour un usage avec les roues de 90mm. Une poignée de transport est située sur le coté.

la longueur est de 103 cm, largeur 24 cm et hauteur de deck 9 à 10 cm. concave de 10 mm.

Le coffre accueille sans problème des batteries en configuration flat et les vesc.

Coté motorisation on trouve 2 brushless de 2400w chacun montés sur un truck spécialement usiné. 2 roulements assurent l’alignement et le fonctionnement fluide de l’ensemble.

Les roues standards se positionnent par simple embrochement.

L’électronique fait appel à deux Vesc, télécommande 2.4ghz, batterie Lipo 6S 8000mAh.

Au roulage, cette board offre des sensations incomparables du faite de l’absence de résistance des moteurs en roue libre. Le fonctionnement est totalement silencieux du faite du réglage Foc sur les vesc et de l’absence de transmission.

 Board beercan en action 

Voici une longue vidéo de la beercan en action en ville dans le vieux Nice. Les grandes roues sont très
confortables sur revêtement dégradé. Depuis, le moteur a été remplacé par un plus puissant de 3500w
et l'autonomie doublée 12800mAh.

 

 

 

Côté Atelier

Coup d’œil sur la fabrication d’un cadre en Inox.

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je vous invite à suivre en images la réalisation d’un cadre en Inox haut de gamme et carbone.
Il est en stainless steel KVA (usa) série MS3. Ce sont des tubes double ou triple butted, spécialement développés pour cet usage.
Ce matériau a l’avantage d’être inaltérable et donc de ne pas nécessiter de couche de finition.

Il a aussi d’excellentes qualités mécaniques, bien adaptées à la fabrication d’un cadre haut de gamme.
Certaines pièces sont découpées au laser et les brasures sont réalisées à 56% d’argent.
Le tubes de selle intégré est en carbone enroulement filamentaire + unidirectionnel.

Voici les caractéristiques des tubes employés.

 

Les tubes sont positionnés précisément dans un JIG (gabarit spécialisé). Ils sont grugés (découpés) avec une extrême précision.

 

Le cadre est fillet Brazing. J’utilise de la brasure à 56% d’argent. Les passages de câbles sont internes  et le cadre est prévu pour un montage disques ou freins sur jantes. La géométrie du cadre et son parfait alignement sont contrôlés continuellement. Les dropouts sont conçus spécifiquement pour permettre un montage en singlespeed ou avec dérailleur. Le coté droit est ouvrable pour insérer éventuellement une courroie Carbon Drive Gate. Enfin, ils acceptent le montage d’un étrier de frein hydraulique. Ils sont dessinés dans un logiciel destiné à créer une découpe puis découpés au laser.

 

Il y a un gros travail de finitions manuelles sur un tel cadre. J’utilise principalement des outils traditionnels.

 

Enfin, vient le temps de l’assemblage final.

 

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